人:和高速路的工況不一樣,城區(qū)的物流運(yùn)輸更加耗費(fèi)駕駛員的精力。雖然不用一天到晚的開(kāi)車(chē),但面對(duì)城市復(fù)雜多變及數(shù)量龐大的交通參與者來(lái)說(shuō),司機(jī)需要時(shí)刻保持駕車(chē)注意力的集中。
車(chē):快遞的貨物五花八門(mén),體積多變、大小不一??赡苁切l(wèi)生紙,也可能是礦泉水飲料,總體來(lái)說(shuō)還是以輕拋貨為主。因此對(duì)車(chē)輛的載重量要求不高,但對(duì)貨廂的容積有較大的需求。
同時(shí)考慮到這類貨車(chē)經(jīng)常出入居民區(qū),車(chē)輛的噪聲還不能太大,排放也要達(dá)標(biāo),避免環(huán)境污染。






發(fā)動(dòng)機(jī)采用了來(lái)自福田康明斯的F2.8NS6B156的直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī),排量為2.78升,輸出功率為115KW,輸出馬力為156匹馬力,輸出扭矩為440牛米,在1500-2400rpm下即可輸出扭矩。這臺(tái)柴油機(jī)特點(diǎn)就是其應(yīng)用車(chē)型廣泛,可靠性也很強(qiáng),后期的保養(yǎng)維修都比較方便,幾乎所有的輕卡都裝配了該系列的發(fā)動(dòng)機(jī),足以證明其口碑。

輕量化不僅表現(xiàn)在以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的動(dòng)力鏈上,更表現(xiàn)在了底盤(pán)的結(jié)構(gòu)件上。其他品牌輕卡為了做到輕量化往往都會(huì)選用一些比如鋁合金輪轂這些成本很高的外采件,雖然降低整車(chē)總重,卻增加了成本。歐馬可S1輕盈版從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始,就采用了一體輕量化的設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)低成本與低自重并舉,底盤(pán)自重僅1.8噸。
整體車(chē)架采用了610高強(qiáng)鋼沖壓而成,保證承載力的同時(shí)又降低了自重。同時(shí),前橋采用了減小工字梁斷面,以及后橋采用了圓管梁結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的輕量化。
由于輕盈版S1面向的是城配的末端運(yùn)輸,經(jīng)常會(huì)遇到許多的限寬限高設(shè)施,以及下鄉(xiāng)、穿街走巷進(jìn)居民小區(qū)的貨運(yùn)末端使用場(chǎng)景,但它使用的頻次和強(qiáng)度相對(duì)其他定制化場(chǎng)景來(lái)說(shuō)要低一些,所以其各方面的成本控制、輕量化水平就要做到優(yōu)中更優(yōu)。

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